Le Case Automobilistiche Cinesi Accelerano la Produzione in Europa: Un Nuovo Capitolo per il Settore
In Breve
- Quali case automobilistiche cinesi stanno investendo in Europa?
- Geely, BYD, Chery, SAIC, Faw e Leapmotor sono tra le principali case automobilistiche cinesi che stanno investendo nella produzione in Europa.
- Quando è previsto l'avvio della produzione in Europa?
- Il 2027 è indicato come anno potenzialmente decisivo per l'avvio definitivo degli impianti di produzione in Europa.
- Quali modelli stanno per essere prodotti in Europa?
- I modelli in produzione includono la Dolphin Surf di BYD e SUV come l'Atto 2, oltre a diversi modelli elettrici e ibridi da Faw.
Le principali case automobilistiche cinesi stanno accelerando la localizzazione della produzione in Europa, con il 2027 indicato come anno potenzialmente decisivo per l’avvio definitivo di impianti occidentali. Dopo anni di crescita delle esportazioni, i gruppi cinesi riconoscono la necessità di passare dall’export alla produzione locale per competere pienamente nel mercato europeo.
Geely, uno dei protagonisti del settore, ha consolidato la propria presenza in Europa acquisendo marchi storici come Lotus, Volvo Cars, Polestar e LEVC. Il lancio del marchio Geely in Europa è previsto per il 2025, mentre il gruppo controlla anche Lynk&Co, Zeekr e il 50% di Smart.
BYD ha già avviato la produzione nel sud dell’Ungheria, con l’obiettivo di raggiungere la piena operatività entro la fine dell’anno. I primi esemplari della Dolphin Surf sono già stati prodotti, e a breve sarà avviata la produzione del SUV Atto 2.
Chery, un altro attore importante, detiene il 40% di una joint venture con la spagnola Ebro per un sito produttivo in un ex stabilimento Nissan a Barcellona. La produzione è prevista per il primo trimestre del 2027, anche se ritardi hanno spinto il gruppo a considerare alternative nel Regno Unito in collaborazione con Nissan.
SAIC, secondo per quota di mercato in Europa grazie al marchio MG, punta a stabilire uno stabilimento in Galizia. Il governatore Alfonso Rueda ha confermato che darà priorità strategica al progetto, con un investimento iniziale previsto di circa 200 milioni di euro.
Faw è in trattative con Stellantis per produrre in uno degli stabilimenti spagnoli del gruppo e prevede di lanciare in Europa una dozzina di modelli elettrici e ibridi entro il 2028. Leapmotor ha in programma di avviare la produzione di due modelli in Spagna, rafforzando un’alleanza che comprende distribuzione e produzione.
Stellantis ha intensificato il dialogo con Dongfeng per creare una joint venture che gestirà vendita, distribuzione, acquisti, ingegneria e produzione dei veicoli elettrici cinesi nel mercato europeo, con il sito prescelto a Rennes.
Xpeng ha avviato un’alleanza con il fornitore Magna per assemblare fino a quattro modelli a Graz, in Austria, destinati al mercato europeo. I produttori cinesi continuano inoltre a esplorare capacità produttiva in eccesso presso gruppi europei; Volkswagen, Ford e Nissan figurano tra i potenziali partner per accordi o acquisizioni.
Alfredo Altavilla, special advisor di BYD per l’Europa, ha dichiarato che la decisione sull’eventuale acquisizione di stabilimenti sarà presa molto presto, con Spagna e Francia come principali candidate.
