Melfi: La nuova gamma Stellantis e la sfida della produzione

Lo stabilimento di Melfi, uno dei principali poli produttivi di Stellantis in Italia, sta orientando la sua produzione sulla piattaforma STLA Medium, introducendo quattro nuovi modelli: la nuova Jeep Compass, la DS N°8, la DS N°7 e la Lancia Gamma. Mentre la Jeep Compass è già in fase di crescita dei volumi, gli altri modelli contribuiscono attualmente in misura limitata alla produzione complessiva.

Negli ultimi anni, la produzione a Melfi ha subito un forte calo. Dopo aver raggiunto un picco di 390.000 vetture nel 2015, i numeri sono scesi a 248.100 nel 2019, 163.646 nel 2021, 62.080 nel 2024 e 32.760 nel 2025. Nel primo semestre del 2026, la fabbrica ha assemblato 35.920 veicoli, segnando un incremento dell’88,4% rispetto ai 19.070 dello stesso periodo dell’anno precedente, ma rimanendo ben al di sotto delle 152.700 unità del 2019.

Attualmente, l’organico è composto da circa 4.440 dipendenti, dopo circa 2.800 uscite incentivato dal 2021. Inoltre, oltre 300 lavoratori sono temporaneamente impiegati in altri siti del gruppo. A settembre 2026, la produzione è organizzata su un turno alternato, con un obiettivo di 295 vetture al giorno, lontano dalla capacità teorica di 400.000 vetture annue.

Nei recenti dati di vendita, la Jeep Compass emerge come il modello con il maggiore potenziale di volumi. Il nuovo ciclo produttivo prevede circa 33.300 unità per la Compass, mentre la DS N°8 ha totalizzato 1.706 esemplari nel 2025 e 1.944 nel primo semestre del 2026. Nel 2024, la produzione era ancora suddivisa tra la Compass della generazione precedente, la 500X e la Renegade, con percentuali approssimative del 40%, 30% e 30% rispettivamente.

La Compass, ora alla sua terza generazione, ha venduto oltre 2,5 milioni di esemplari a livello mondiale. La gamma di motorizzazioni include versioni e‑Hybrid da 145 CV, plug-in hybrid da 225 CV e varianti elettriche da 213, 231 e 375 CV, quest’ultima con trazione integrale, permettendo di attrarre una clientela diversificata.

La DS N°8, pur essendo tecnicamente avanzata con batterie fino a 97,2 kWh e autonomie fino a 750 km, affronta sfide legate al suo posizionamento premium e alla notorietà limitata del marchio. Nel primo semestre del 2026, la gamma DS ha registrato circa 13.800 immatricolazioni nell’area UE, EFTA e Regno Unito, in calo rispetto all’anno precedente.

La Lancia Gamma, sviluppata sulla stessa piattaforma STLA Medium, presenta dimensioni di 4,67 m di lunghezza, 1,89 m di larghezza e 1,66 m di altezza, con una gamma multi-energia che include una versione Hybrid da 145 CV, elettriche da 230 e 245 CV e una versione integrale da 375 CV. Il marchio Lancia ha iniziato un graduale rientro nei principali mercati europei dal 2024, ma le immatricolazioni aggregate Lancia/Chrysler sono scese da 44.877 nel 2023 a 32.651 nel 2024 e a 11.754 nel 2025, con un incremento del 5,2% nei primi sei mesi del 2026, raggiungendo 6.831 immatricolazioni.

Le dinamiche commerciali attuali limitano la capacità della Gamma di sostenere volumi paragonabili a quelli della Compass. La condivisione della piattaforma con modelli come la Peugeot 3008 porta a somiglianze dimensionali e stilistiche, pur mantenendo elementi distintivi per ciascun modello.

In conclusione, il rilancio dello stabilimento di Melfi dipenderà dalla capacità dei nuovi modelli di generare volumi giornalieri sostenuti, oltre al semplice ampliamento della produzione. La qualità costruttiva delle vetture assemblate a Melfi è considerata competitiva rispetto alla concorrenza premium tedesca, sia in termini di assemblaggio che di attenzione ai dettagli.