Leapmotor lancia la piattaforma Leap 5.0 e la batteria innovativa Cell-to-Chassis 3.0

Leapmotor, azienda cinese di veicoli elettrici, ha recentemente presentato due innovazioni significative: la piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion. Queste tecnologie sono destinate a essere implementate nei modelli previsti per il 2027, promettendo di trasformare il modo in cui i veicoli elettrici vengono progettati e utilizzati.

La piattaforma Leap 5.0 rappresenta un passo avanti nell’efficienza dell’utilizzo dello spazio, aumentando fino al 100% la capacità di sfruttamento interno. Questa architettura innovativa integra un sistema di controllo centralizzato e un’unità di climatizzazione all-in-one, permettendo un posizionamento posteriore del gruppo propulsore. Grazie a queste modifiche, lo spazio longitudinale dell’abitacolo è aumentato del 19%, mentre il numero dei componenti è stato ridotto del 18% e le tubazioni del 30%.

Un altro aspetto rilevante della nuova piattaforma è la disposizione verticale degli ammortizzatori, combinata con una torretta in alluminio più compatta. Questo design ha permesso di ridurre l’ingombro all’interno dell’abitacolo, aumentando dello stesso 37,5% lo spazio per le gambe dei passeggeri anteriori. Inoltre, il nuovo tetto più alto e il pianale completamente piatto e ribassato, realizzati secondo il design skateboard, incrementano l’altezza interna del 63,7%. Ciò consente di creare un abitacolo di tipo «loft», dove è possibile stare in piedi quando il veicolo è fermo, aprendo a potenziali applicazioni anche per veicoli commerciali e per il camping.

La batteria Cell-to-Chassis 3.0 rappresenta un’ulteriore innovazione, eliminando il tradizionale pacco batteria separato e la batteria ausiliaria da 12 volt. Le celle vengono integrate direttamente nel telaio del veicolo, utilizzando le stesse celle e moduli sia per le batterie ad alta che a bassa tensione. Questo approccio consente una gestione termica e una distribuzione dell’energia più efficiente, portando a una riprogettazione completa dell’impianto elettrico.

Con l’introduzione di questa tecnologia, Leapmotor prevede di abbandonare completamente l’uso della tradizionale batteria al piombo-acido da 12 volt. Questa modifica potrebbe avere un impatto significativo, sostituendo annualmente decine di milioni di batterie al piombo-acido e contribuendo a ridurre l’inquinamento associato allo smaltimento. Inoltre, il sistema è progettato per essere privo di manutenzione per l’intero ciclo di vita del veicolo.

Leapmotor, che ha visto una partecipazione di circa il 20% da parte di Stellantis, continua a spingere verso l’innovazione nel settore dei veicoli elettrici, con l’obiettivo di offrire soluzioni più sostenibili e funzionali per i consumatori di tutto il mondo.